要配资 F35的设计错了！目前国际军火市场上，还没有类似歼35的战机

#亚太瞭望台#

歼-35看样子马上就要出口了要配资，才刚刚服役，官方现在已经迫不及待的公布数据了。相比研发过程一路顺风顺水的歼-20，歼-35的诞生过程堪称曲折，从“粽子机”到“发财31”再到“云龙”，实现了从外贸到海空军抢着要的逆袭。

2012年6月端午节的时候，一架用迷彩帆布包裹的严严实实的隐身战机在地面运输过程中被网友拍摄发到网上，后来证实这架飞机就是沈飞自筹资金研发的FC-31“鹘鹰”，从编号就能看出这是一架定位于出口的第五代隐身战机。在歼-20已经火遍网络的情况下，设计看起来非常保守的FC-31引发的关注度并不高，研发进度也比较缓慢。2017年歼-20就在阅兵仪式上亮相了，FC-31直到2020年都还没有正式转正的消息传出，哪怕是最有可能的舰载机项目，相当一部分军迷也都看好歼-20上舰。

后来FC-31获得歼-35的正式编号后，由于名字和外观酷似美国的F-35，因此许多人都认为歼-35和F-35的定位一样，都是牺牲空战性能换取更好多用途性能的五代机。在解放军已经装备空战性能爆表的歼-20情况下，歼-35换一条赛道似乎是非常明智的选择。

但是歼-35服役后，官方很快公布了多项数据，证实歼-35的作战用途与定位跟F-35存在较大区别，中国做出了更务实、更保险的选择。根据央视新闻中的报道，歼-35重点承担争夺制空权的任务，兼顾对地对海打击。新闻中重点提及歼-35装备了两台国产中等推力发动机，虽然并未透露具体型号，但是从尾喷管来看，应该是涡扇-19或者涡扇-21。涡扇-19是中国自研的先进中等推力发动机，目标是达到“双十”（发动机推重比10、加力推力达到10吨）。而涡扇-21则是涡扇-13的深度改进型号，燃烧室与高压压气机都重新进行了设计要配资，涡扇-13则是俄罗斯RD-33/93发动机的仿制型号，可以作为/p>

在采用2台中等推力发动机的情况下，官方公布歼-35的最大起飞重量接近30吨，这个数据就让人眼前一亮了。一般来说，装备两台中等推力发动机的战斗机，被称为中型战斗机，最大起飞重量都不超过25吨，比如阵风战斗机采用2台M88发动机，单台加力推力接近8吨，最大起飞重量接近25吨；米格-29装备2台RD-33，加力推力8.3吨，早期最大起飞重量16吨，后期改进型逐步增加到20吨以上；台风战斗机使用2台EJ200发动机，加力推力9吨，最大起飞重量24吨。而歼-35在装备2台中等推力发动机的情况下，最大起飞重量接近30吨，就按29吨算的话，如果想要获得最大起飞重量情况下推重比不能低于0.65的标准来算，那么歼-35的单台发动机加力推力不能低于9吨，如果想对标台风和米格-29的0.7以上推重比，歼-35的单台发动机加力推力更是必须达到10。而官方也提到了歼-35的任务重点是争夺制空权，因此歼-35目前使用的发动机至少超过了9吨，很可能达到了10吨。当然考虑到新发动机的可靠性还有待提高，目前装机的发动机可能还不是满血版，不一定能达到最大推力，但是在未来，歼-35的发动机推力10吨肯定是没跑了。

相比之下，F-35的推重比就非常拉跨了，最大起飞重量达到32吨的情况下，F135-PW-100的发动机加力推力达到43000磅（约19.5吨），勉勉强强让F-35的满载推重比达到了0.6。并且这还是在F135-PW-100大幅度牺牲高空高射性能情况下取得的数据，导致了F-35空有接近20吨的最大推力，最大飞行速度却只有1.6马赫（当然也与F-35臃肿的机体有关），比前辈F-16的速度还低，在现代化战斗机中处于垫底的水平。

歼-35在飞行阻力比F-35低、推重比显著优于F-35的情况下，机动性与超音速性能必然要碾压F-35要配资，虽说如今空战已经发展到以超视距空战为主的阶段了，但是歼-35在超音速状态下拥有更好的加速、爬升以及姿态变换能力，同样能够带来更好的超视距空战能力。当F-35还在缓慢爬升以求获得超视距空空导弹最佳发射高度与速度的时候，歼-35可能就早就抢占好高空位置，霹雳-15已经点火了。

歼-35能够拥有接近30吨的最大起飞重量，其实已经超过了早期的F-15A战斗机，如果按照4代机的标准，完全可以被称为重型战斗机了。当然随着航空技术的发展，现在的重型战斗机最大起飞重量都是32吨起步，所以歼-35还不能算重型战斗机，最大起飞重量又比那些标准的中型战斗机多了好几吨，因此可以暂时称为“准重型战斗机”。歼-35能拥有远高于中型战斗机的起飞重量，除了机体内能够携带更多燃油之外，机体内还容纳了更多的机载设备，比如电子对抗装置、光电观瞄系统。当然这个近30吨的最大起飞重量，应该是外挂武器弹药情况下的总重量，以中型战斗机6-8吨的武器外挂能力来计算，歼-35在维持隐身能力（仅内置弹舱携带弹药）情况下，最大起飞重量应该在22-24吨左右浮动。

另外官方还透露了一个非常重要的信息，那就是歼-35的雷达反射截面积比成人手掌还要小，一般来说，成年人手掌长度大约为18-21厘米、宽度8-10厘米，也就是说歼-35的雷达发射截面积可能低于0.02平方米。作为对比，美国的F-35的最低迎面RCS据称可以达到0.0015平方米，当然这个最低迎面RCS指的是在最优化的飞行姿态和雷达波入射角度下取得的成绩，实战情况下几乎不可能存在这么巧合的时期，F-35的典型头向RCS为0.065平方米。

而俄罗斯的苏-57官方数据是0.5平方米，当然这应该是早期原型机的数据，随着苏-57的制造工艺水平不断提高，量产型的苏-57RCS应该会低于0.1平方米。至于歼-35的0.02平方米到底是最低迎面RCS还是典型头向RCS，还有待以后考证，但是考虑到中国军工向来有数据“反向虚表”的传统，霹雳-15E航展上公布的最大射程145千米，结果到了战场上射程却超过160千米，歼-35那0.02平方米的数据，应该是典型头向RCS，毕竟就连F-35这种身材臃肿的飞机，最低迎面RCS都能低于0.001平方米，气动布局相似、制造工艺更好、机体更苗条的歼-35不可能高于这个数据。

从气动外形、制造工艺来看，将气动舵面动作筒完全内置、没有腹鳍与鸭翼、采用DSI且制造工艺领先的歼-35，算得上是世界上隐身性能最好的战斗机，比歼-20都要优秀，在配合不错的机动性以及接近重型机的航程与载弹量，歼-35完全有实力与F-22掰手腕。虽然歼-35也主打空战，但与歼-20却不太一样，歼-35更多是承担传统的争夺制空权任务，也就是通过击落、驱逐对手的战斗机来维持制空权，而歼-20则属于攻势制空，通过更强的超音速突防能力，击落或者吓退对手的预警机、加油机、电子/p>

取得制空权之后，歼-35就能凭借着先进的航电设备以及不错的低空操控性能，换装精确制导武器，对地面或者海上目标进行清理。歼-35并没有学F-35的大弹仓设计，因为大弹仓虽然能够让F-35维持隐身能力情况下携带一些中短程精确制导武器，但是却严重拖累了F-35的空战能力。而歼-35的弹仓虽然无法容纳反舰导弹或者航弹，但是通过携带防区外精确制导武器，依旧能够确保空袭时的生存能力，俄乌冲突的实战结果已经证明了，哪怕你没有隐身能力、机动性也不够好，只要你的武器射程足够远，敌人就很难威胁到你，机动性好的苏-35频繁被击落，具有隐身能力的苏-57也不敢踏上战场，反倒是米格-31挂着“匕首”导弹让乌克兰防空部队无可奈何，至今都未被击落。而歼-35携带远超精确制导武器，在歼-16D电子战机的掩护下，照样拥有不逊色于F-35的战场生存能力。

目前的国际军火市场上，还没有类似歼-35这样战斗机要配资，F-35本质上其实应该叫F/A-35，或者叫A/F-35，本质上是一款具有空战能力的隐身攻击机，苏-57虽然重视空战，可是隐身性能与航电设备又不达标，各方面数据都非常均衡的歼-35，未来很可能成为国际军火市场上的一款爆品。

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